Het belang van wrijvingsmaterialen in remblokken
Het belang van wrijvingsmaterialen in remblokken:
1. Wrijvingsmateriaal
Het wrijvingsmateriaal is ongetwijfeld het kernonderdeel van het hele remblok en de formule van het wrijvingsmateriaal heeft direct invloed op de remprestaties en het remcomfort van het wrijvingsblok (met of zonder geluid en trillingen). Op dit moment zijn wrijvingsmaterialen volgens de formule voornamelijk onderverdeeld in drie categorieën: semi-metalen materialen, NAO-materialen (niet-asbest organische materialen) en keramische materialen.
2. Isolatielaag
Tijdens het remproces van het voertuig, als gevolg van de hoge snelheid wrijving tussen de remblokken en de remschijf, wordt in een oogwenk een grote hoeveelheid warmte gegenereerd. Als de warmte direct wordt overgebracht op de metalen achterplaat van de remblokken, kan de remcilinder oververhit raken, wat in ernstige gevallen remmen kan veroorzaken. De hydrodynamische vloeistof genereert luchtweerstand. Daarom is er een ontwerp van een thermische isolatielaag tussen het wrijvingsmateriaal en de metalen achterplaat. Nadat de remblokken een hoge temperatuur en hoge druk ablatie hebben ondergaan, verkort het de inloopperiode van de nieuwe remblokken en de originele remschijven en kan het de hoge remtemperatuur effectief isoleren, waardoor een stabiele remveiligheidsafstand en remcomfort behouden blijven.
3. Eenmalig heet persen
Het remblok maakt gebruik van eenmalige vorm- en hete perstechnologie om de stabiliteit van de hardheid, dichtheid en andere indicatoren van het product te garanderen. De veiligheidsfactor is hoger om de veiligheid van autobezitters te allen tijde te beschermen. 4. Backplane
De functie van de achterplaat is om de algehele structuur van het wrijvingsmateriaal te ondersteunen en de remkracht van de remcilinder over te brengen, zodat het wrijvingsmateriaal van het remblok en de remschijf efficiënt worden verbonden. De achterplaat van het remblok heeft de volgende kenmerken: