Inleiding tot de toepassing van frictiematerialen
Asbestmaterialen worden veel gebruikt als wrijvingsmateriaal voor remblokken voor auto's. Hoewel zijn draagvermogen- niet zo goed is als dat van poedermetallurgische materialen, heeft het een hoge wrijvingscoëfficiënt en nauwe dynamische en statische wrijvingscoëfficiënten, wat het remmen stabiel, geluidsarm en goedkoop maakt.
Het kan normaal werken onder hoge belasting en hoge temperaturen en staat vooral bekend om zijn stabiele wrijvingscoëfficiënt en goede slijtvastheid. Daarom wordt het gebruikt als remblokken voor het landen van vliegtuigen, wrijvingsplaten met kogelomloopspindels voor zware lasten en koppelingsplaten voor elektrische mechanismen.
In transportmachines zoals auto's, schepen, treinen, grote en middelgrote-grote bouwmachines zoals bulldozers, mijnliften, graafmachines en tractoren, landbouwmachines en lichte industriële machines, verschillende specificaties en soorten poedermetallurgie-wrijvingsschijven , remblokken, enz. Naast een uitstekende voltooiing van de koppeling en het remmen, kan het ook het energieverbruik verminderen en de transmissienauwkeurigheid verbeteren. Met de ontwikkeling van moderne technologie is de vraag naar hoogwaardige-presterende frictiematerialen urgenter geworden.
The carbon-carbon composite material that appeared in the late 1970s is a promising friction material. It has stable high-temperature friction performance, long life, and light weight. It has been successfully used in the braking devices of Concorde and Boeing aircraft. It's just that the price is expensive, which affects the wide range of applications. Graphite-based friction material with good performance under medium load, low temperature and wet friction conditions is also a new type of material with great development prospects. It has almost all the advantages of asbestos and powder metallurgy materials at present, and the price is cheap, and it is an ideal friction material.